淺談6種常用的半掛車配件支腿:

    半掛車配件支腿俗稱支腿,，分左右兩支,，作為半掛車配件中不可或缺的一部分，常用支腿一般行程45厘米左右,，閉合高度90厘米左右,，額外載荷28噸，靜載荷40噸,，其作用都是在半掛車配件與車頭脫離后支撐半掛車配件,，但款式品種卻各不相同，接下來咱們細數(shù)一下,。

單動型支腿：

此類型支腿兩邊各有一個齒輪箱,，分內(nèi)置和外置兩種，經(jīng)過兩把搖把,，可分別獨立升降,，分高低速兩個檔位，一般空載高/低速擋皆可,，重載有必要運用低速擋,，此類型為最根本的傳統(tǒng)支腿，適應性強,，平地和高低不平的地上皆可運用,。

聯(lián)動型支腿：

此類型支腿只有一個齒輪箱，經(jīng)過一把搖把,，可一起操控左右支腿一起升降,，相同分高低速兩個檔位,，為最根本的傳統(tǒng)支腿的升級版，相對單動型支腿,，升降功率進步了一倍,，可是此種支腿只適用于平坦的路面，在凹凸路面時就得靠墊塊堅持支撐面根本水平才能運用,。

鋁合金支腿：

此類型支腿為應輕量化而生的產(chǎn)品,，自重約30-40KG，以單動型居多,，功用和單動型支腿根本共同,，但很多老司機反映其運用作用不是很抱負，滿載時支撐力不足,，簡單損害,，適用于不經(jīng)常脫掛的車型，首要亮點僅僅比傳統(tǒng)支腿輕近一半的自重,。

液壓型支腿：

此類型支腿是傳統(tǒng)支腿的升級替代產(chǎn)品,，也是機電液一體化在掛車職業(yè)的立異運用，此支腿全體可以說是一套集成的微型液壓體系,，經(jīng)過車載電源驅(qū)動電機帶動油泵,，發(fā)生至額外壓力后，由電磁閥通斷電來操控油路方向,，完成油缸獨自或一起彈性,，即支腿的升降。

此支腿主動化程度高,，在油缸的有用行程內(nèi),，支腿能主動平衡，適用于各種路況,，升降只需經(jīng)過電動操控開關操作,，無需傳統(tǒng)搖把，省去了傳動齒輪,，可完成較大噸位支撐力,，適用于尋求高效的高頻率甩掛運送，可是自重較重,，造價約是一般支腿的5倍左右,，加之現(xiàn)在維修點較少，后期維修本錢較高,，導致現(xiàn)在市場運用較少,。

氣動型支腿：

此類型支腿經(jīng)過車載氣瓶內(nèi)發(fā)生的壓力，由主動調(diào)壓溢流閥調(diào)整至額外氣壓,，依靠氣動電磁閥通斷電來操控氣路方向，操控隱藏于支腿內(nèi)的氣缸獨自或一起彈性，即完成支腿升降,。

此支腿同液壓支腿相似,，省去了搖柄把手和齒輪傳動組織，主動化程度高,，在氣缸有用行程內(nèi),，支腿亦能完成主動平衡，適用于各種路況,，升降只需經(jīng)過電動開關操作,，無需傳統(tǒng)的搖把，升降功率高,，相同適用高效的甩掛運送,，自重比較液壓支腿較輕，還不必擔心油液走漏,，現(xiàn)在仍因維修點較少,，同液壓支腿相同面對相同的問題。

氣動液壓組合型支腿:

此種支腿是在以上液壓及氣動支腿的原理根底之上,，經(jīng)過運用氣動支腿空載時的高速度和液壓支腿負重升降時的穩(wěn)定性,，將兩者完美結(jié)合，操作時升降功率會更高,。不過在沒有批量化出產(chǎn)遍及之前,，如若技能不成熟，結(jié)構(gòu)越雜亂,，毛病幾率就會越多,，在沒有職業(yè)標準，方針規(guī)范的導向下,，相同會面對以上液壓和氣動支腿的為難處境,。

不過從支腿這一掛車配件上，咱們也不難看出,，傳統(tǒng)半掛車配件正在閱歷從制作到"智造"的改變,，這一改變，有利于逐漸提高半掛車配件的主動化和智能化水平,，保證運轉(zhuǎn)安全,，進步運用功率和產(chǎn)品質(zhì)量，甚至可以提高整個物流職業(yè)的歸納競爭力,。

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