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油缸正火熱處理工藝时间:2019-10-15 正火熱處理工藝 該工藝是將鋼管加熱到上臨界點(Ac3或Acm)以上40~60℃的溫度,保溫一段時間,達到完全奧氏體化后,在空氣中冷卻。其目的在于使晶粒細化和碳化物分布均勻化,提高材料的性能和獲得接近平衡狀態(tài)的組織。 27SiMn材料的具體正火工藝為:加熱至920~930℃,保溫35min后風冷。 經(jīng)正火熱處理后,對鋼管進行檢測,其幾何尺寸精度、性能分別見表6和表7;鋼管表面粗糙度為12.5μm,脫碳層厚度為0.05mm;金相組織為4級,為珠光體+鐵素體。 對上述經(jīng)正火熱處理后鋼管的檢測結果進行分析,得出: ①鋼管的伸長率、斷面收縮率、沖擊功及表面粗糙度均達到技術要求; ②鋼管的幾何尺寸波動較大,雖然在技術要求范圍內,但是已經(jīng)接近極限值; ③鋼管的抗拉強度、屈服強度比冷拔鋼管有大幅降低; ④鋼管的金相組織大有改善,但是依然未達到液壓油缸缸筒的技術要求。 正火能消除過共析鋼的網(wǎng)狀滲碳體,對于亞共析鋼正火可細化晶格,提高綜合力學性能。當27SiMn材料在正火時,加熱至鐵素體全部轉變?yōu)閵W氏體的終了溫度Ac3以上,鐵素體逐漸溶于奧氏體內,鋼的組織就全部奧氏體化,產(chǎn)生大量的細小而且排列精密的奧氏體組織。也就是,該熱處理工藝雖能使27SiMn材料具有一定的抗拉強度、屈服強度、塑性、韌性等,但是抗彎曲和扭曲能力依然低下,尤其是疲勞強度不能滿足液壓油缸缸筒的技術要求。因此,當液壓油缸缸筒在稍惡劣環(huán)境下使用并對性能及疲勞強度要求不高時,可以采取上述熱處理工藝生產(chǎn)。 上一篇油缸的作用下一篇油缸冷拔鋼管常見的熱處理工藝 |
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