半掛車(chē)配件空氣懸掛是什么：

空氣懸掛即空氣懸掛體系,是流行于當(dāng)今發(fā)達(dá)國(guó)家轎車(chē)行業(yè)的先進(jìn)產(chǎn)品.在發(fā)達(dá)國(guó)家,100%的中型以上客車(chē)都用了空氣懸架體系,40%以上的貨車(chē)、掛車(chē)和牽引車(chē)用了空氣懸架體系.其最大的優(yōu)點(diǎn)是:不僅能夠進(jìn)步乘員的乘坐舒適性,并且能夠?qū)β吠酒鸬奖Ｗo(hù)效果.下面就為您介紹一下空氣懸掛的商場(chǎng)種類(lèi).

第一類(lèi):是隨著引入車(chē)型全體進(jìn)入我國(guó)商場(chǎng)上的空氣懸架體系.進(jìn)口車(chē)型上的空氣懸架體系就歸于這一類(lèi).這一類(lèi)在我國(guó)車(chē)用空氣懸架體系商場(chǎng)上占有主導(dǎo)地位.

第二類(lèi):是直接從國(guó)外引入的車(chē)用空氣懸架體系.這一類(lèi)車(chē)用空氣懸架體系供貨周期一般在三個(gè)月以上,難以習(xí)氣我國(guó)人在一個(gè)月以?xún)?nèi)供貨的習(xí)氣,并且運(yùn)送成本高.其最大的弊病是在我國(guó)不服水土,因?yàn)檫M(jìn)口空氣懸架體系是國(guó)外企業(yè)按照國(guó)外的路況、車(chē)況和運(yùn)送特色規(guī)劃的,和我國(guó)的路況,、車(chē)況和運(yùn)送特色不相匹配.我國(guó)有的企業(yè)在自己出產(chǎn)的轎車(chē)上用了進(jìn)口空氣懸架體系,卻陷入了非常為難的境地.

第三類(lèi):是有的企業(yè)以引入消化吸收國(guó)外先進(jìn)的車(chē)用空氣懸架體系技術(shù)為根底,兼顧我國(guó)轎車(chē)狀況,、路途情況和運(yùn)送特色,堅(jiān)持先進(jìn)性和可靠性相結(jié)合的原則,根據(jù)用戶(hù)的具體車(chē)型進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)和個(gè)性化規(guī)劃,確保結(jié)構(gòu)匹配的合理性和科學(xué)性,量體裁衣,改善底盤(pán)的全體性能.

在我國(guó),空氣懸掛有著很大的發(fā)展前景,我們公司便是一家專(zhuān)業(yè)出產(chǎn)空氣懸掛的廠家之一,如果你也有這方面的需求的話(huà),期待與您的協(xié)作.

懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛

1非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根全體車(chē)軸兩端，這樣當(dāng)一邊車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動(dòng)時(shí),，就會(huì)影響另一側(cè)車(chē)輪也作出相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振蕩或傾斜。采納這種懸掛體系的轎車(chē)一般平穩(wěn)性和舒適性較差,，但由于其結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)略，承載力大,，該懸掛多用于載重轎車(chē),、普通客車(chē)和一些其他特種車(chē)輛上,。 

2獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車(chē)軸分紅兩段，每只車(chē)輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車(chē)架下面,，這樣當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí),，另一邊車(chē)輪不受波及，車(chē)身的震動(dòng)大為減少,，轎車(chē)舒適性也得以很大的提升,，尤其在高速路面行進(jìn)時(shí)，還可進(jìn)步轎車(chē)的行進(jìn)穩(wěn)定性,。不過(guò),，這種懸掛結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，承載力小,，還會(huì)連帶使轎車(chē)的驅(qū)動(dòng)體系,、轉(zhuǎn)向體系變得復(fù)雜起來(lái)。目前大多數(shù)轎車(chē)的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的方式,，并已成為一種發(fā)展趨勢(shì),。獨(dú)立懸掛依照結(jié)構(gòu)方式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等