半掛車(chē)配件空氣懸掛是什么:

空氣懸掛即空氣懸掛系統(tǒng),是流行于當(dāng)今發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)的先進(jìn)產(chǎn)品.在發(fā)達(dá)國(guó)家,100%的中型以上客車(chē)都用了空氣懸架系統(tǒng),40%以上的卡車(chē)、掛車(chē)和牽引車(chē)用了空氣懸架系統(tǒng).其最大的優(yōu)點(diǎn)是:不僅可以提高乘員的乘坐舒適性,而且可以對(duì)道路起到保護(hù)作用.下面就為您介紹一下空氣懸掛的市場(chǎng)種類(lèi).

第一類(lèi):是隨著引進(jìn)車(chē)型整體進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)上的空氣懸架系統(tǒng).進(jìn)口車(chē)型上的空氣懸架系統(tǒng)就屬于這一類(lèi).這一類(lèi)在中國(guó)車(chē)用空氣懸架系統(tǒng)市場(chǎng)上占有主導(dǎo)地位.

第二類(lèi):是直接從國(guó)外引進(jìn)的車(chē)用空氣懸架系統(tǒng).這一類(lèi)車(chē)用空氣懸架系統(tǒng)供貨周期一般在三個(gè)月以上,難以適應(yīng)中國(guó)人在一個(gè)月以?xún)?nèi)供貨的習(xí)慣,而且運(yùn)輸成本高.其最大的弊病是在中國(guó)不服水土,因?yàn)檫M(jìn)口空氣懸架系統(tǒng)是國(guó)外企業(yè)按照國(guó)外的路況,、車(chē)況和運(yùn)輸特點(diǎn)設(shè)計(jì)的,和中國(guó)的路況,、車(chē)況和運(yùn)輸特點(diǎn)不相匹配.中國(guó)有的企業(yè)在自己生產(chǎn)的汽車(chē)上用了進(jìn)口空氣懸架系統(tǒng),卻陷入了非常尷尬的境地.

第三類(lèi):是有的企業(yè)以引進(jìn)消化吸收國(guó)外先進(jìn)的車(chē)用空氣懸架系統(tǒng)技術(shù)為基礎(chǔ),兼顧中國(guó)汽車(chē)狀況、道路情況和運(yùn)輸特點(diǎn),堅(jiān)持先進(jìn)性和可靠性相結(jié)合的原則,依據(jù)用戶(hù)的具體車(chē)型進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)和個(gè)性化設(shè)計(jì),確保結(jié)構(gòu)匹配的合理性和科學(xué)性,量體裁衣,改善底盤(pán)的整體性能.

在中國(guó),空氣懸掛有著很大的發(fā)展前景,我們公司就是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)空氣懸掛的廠(chǎng)家之一,如果你也有這方面的需求的話(huà),期待與您的合作.

懸掛根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛

1非獨(dú)立式懸掛：將非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸兩端,，這樣當(dāng)一邊車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動(dòng)時(shí),，就會(huì)影響另一側(cè)車(chē)輪也作出相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜,。采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車(chē)一般平穩(wěn)性和舒適性較差,，但由于其構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大,，該懸掛多用于載重汽車(chē),、普通客車(chē)和一些其他特種車(chē)輛上。 

2獨(dú)立式懸掛：獨(dú)立懸掛的車(chē)軸分成兩段,，每只車(chē)輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車(chē)架下面,，這樣當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪不受波及,，車(chē)身的震動(dòng)大為減少,，汽車(chē)舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時(shí),，還可提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性,。

不過(guò)，這種懸掛構(gòu)造較復(fù)雜,，承載力小,，還會(huì)連帶使汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜起來(lái),。目前大多數(shù)轎車(chē)的前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛的形式,，并已成為一種發(fā)展趨勢(shì)。獨(dú)立懸掛依照結(jié)構(gòu)形式又可分為橫臂式,、縱臂式和麥弗遜式等等